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平成8年 230P 部数は少なそうです。資料用にもいかがでしょう。
【あとがき
JR北海道取締役 開発事業本部
副本部長
.
札幌駅南口土地区画整理事業に伴い四代目札幌駅(旧 JR本社ビル)が支障移転で取り壊されることになった。 昭和二十二年に民衆駅として建設されたものである。当 時の国鉄の関連事業の新しい形態としてスタートしたビ ルでもあった。そのためビル内には駅、事務諸機能の他 に地下部分には商業施設が取り込まれていた。
旧札幌駅は四十年に渡り札幌の街の交通拠点として商 業・業務地区の中心的な位置から札幌市民の生活や札幌 の歴史を見つめてきた。国鉄の様々な歴史的出来事に立 ち会いその舞台にもなった。建築物としては箱形の味気 ない近代建築ではあるが永い年月に渡って利用されてき た建築には人を惹きつける何かを持っている。旧札幌駅 の静かで優しい表情にはそれらの思い出が滲んでいる。
新しい札幌駅は連続立体交差化事業により土木構造物と一体的な高架駅になったため建築としては造形的に些か物足りないものになった。その所為か二年ほど前旧札 幌駅をその歴史とともに資料として後世に遺したいという声が私の所管していた旧地域開発計画部の仲間から沸き起こった。当部は札幌駅周辺の都市計画事業と開発計画を担当していたが、旧札幌駅をその歴史とともに丸ごと消し去ってしまう近代の開発手法に私をはじめ関係者は多少の痛みを無意識に感じていたのではなかろうか。
仕事の合間の作業であった。出来上がった冊子は旧札幌駅だけではなく初代札幌駅と北海道の鉄道の歴史まで遡る内容になった。札幌駅を語るには当然の帰結であり札幌駅はそれだけ重く深い歴史と背景を引きずっている。
今回の編集作業を通じて関係者は札幌の街に占める札幌駅の役割の大きさを改めて知ることになった。先人の偉大な遺産と歴史に触れる貴重な体験であった。
この冊子が札幌駅と札幌の街の歴史を刻む資料として後世に少しでもお役に立てばと願う次第である。
資料の収集と整理に当たっては国鉄OBの多くの諸先輩のご指導を得た。旧札幌駅の建設を担当した伊藤組土建株にも貴重な写真や資料を提供いただいた。平川担当 課長をはじめ編集関係者に心より謝意を表したい。 一九九六年冬
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